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责任编辑：马秋菊 SF186戴姆勒、北汽均否认“戴姆勒增持北京奔驰股份至65%”新京报讯（记者 孙晓萌）针对“戴姆勒有意将其在北京奔驰中的股比从目前的49%提升至65%”的报道，北汽集团与戴姆勒12日4日晚共同发布声明确认没有此事，称“双方对目前的合作关系表示满意”。

前途是光明的，过程是曲折的，用在这里再合适不过。步入成长期的中国商飞正面临庞大的资金需求，如何用好金融手段和市场机制，实现产业和金融的“阴阳互根”，既是中国商飞面临的课题，也是中国商飞带给金融市场的一次机遇，更为各路资本分享这块巨大蛋糕提供了重大历史性机会。

实际上，从2018年第三季度开始，长安汽车已经连续三个季度净利润为负，分别亏损了4.46亿、4.82亿、20.96亿，亏损不断扩大。“从长安汽车目前的销量以及今年整体的车市行情来看，无论是长安自主还是长安福特，短期内销量回暖的可能性不高。而且，市场竞争激烈的情况下，利润也会被拉低，二季度扭亏的可能性很低。”5月18日，一位汽车行业证券分析师对21世纪经济报道记者表示。

工信部印发《携号转网服务管理规定》。●2019年11月27日全国“携号转网”正式启动。新京报记者 许诺 陈维城来源：江西法院2019年11月29日江西省上饶市中级人民法院公开开庭宣判了王某建故意杀人案以故意杀人罪判处被告人王某建死刑剥夺政治权利终身

虽然红牛车队的雷诺引擎仍然无法与法拉利相比，但红牛带来的低下压力套件能够弥补引擎方面的劣势。在过去几年，红牛车队使用同样的设置在比利时斯帕和意大利蒙扎取得了成功。可能在巴库这条赛道上，红牛赛车的竞争力与梅赛德斯和法拉利两支车队最为接近。再来看梅赛德斯车队，这支卫冕冠军仍然挣扎于如何让赛车前胎进入工作温度，在第二次自由练习赛期间，汉密尔顿仅仅位列第十，而且未能完成一次典型的正赛模拟。不过，博塔斯似乎展示了这台赛车的潜力，他使用黄标的软胎获得了1分46秒938的成绩。同样采用软胎的莱科宁的成绩为1分46秒953，博塔斯与他的芬兰同胞相差无几。梅赛德斯没有使用超软胎进行任何长距离模拟，而超软胎几乎肯定是正赛的首选，这意味着梅赛德斯缺乏使用超软跑长距离的测试数据。

在智能化方面，长安汽车显得更加开放，目前已经与腾讯、华为、百度等多家国内的互联网巨头达成合作，在其近期上市的新车中，已经搭载了L2级辅助驾驶等功能。不过，目前来看，我国的主流车企在智能驾驶方面采取的策略也和长安汽车差不多，几家头部的企业进展相差无几，但是和国外的跨国汽车公司和科技企业还存在一定差距。