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陈轶青对时代周报记者指出，总体上看，人工费用的比例占据研发费达40%到50%，“更多的还有其他费用的投入，比如基础设施的投入，每两年是公司研发投入的周期”。2015年，华大基因研发费用为1.04亿元，占营业收入比例达7.88%；2016年研发费用达1.77亿元，占营收比例达10.33%。华大基因高管指出，2018年公司研发投入预算数，将比2017年度大幅增加，预计增长48%-53%。
据记者梳理，在审核意见中，科创板上市委对发行人及其保荐机构合计提出了12个问题，要求补充披露更多信息，涉及核心技术、销售资质、内控机制及股权稳定性等诸多事项。对此，相关公司行动迅速，过会后一两天内就完成了答题。聚焦核心技术：和同行再比比作为科创企业的核心竞争力，核心技术是科创板上市委关注的重点，多家公司被要求补充核心技术与同行的差异、核心技术对产品销售的影响、核心技术的分类依据等细节问题。
第三，为了防范非法的无人机干扰和袭击，尽快部署反无人机装备。段晓军表示，“这相当于我们有了执法武器，一定会促进整个无人机产业的蓬勃发展。我们研发了使用雷达、光电跟踪识别、电子干扰等设备组成的反无人机系统，这些设备的部署将给公共安全防范带来保障。”
上述股东还追加了股份锁定期承诺，将股份锁定期延长至公司上市之日起36个月。追问盈利能力：是否可持续持续盈利能力也受到科创板上市委的关注。华兴源创对苹果公司依赖较大，上市委要求补充披露其苹果公司合格供应商的资格是否存在被取消或不能持续的风险。
蒋迪娜与牟嫣分别于2008年、2009年完成博士学位论文，其论文中同样存在上述问题，与多篇早先发表的论著内容雷同，下文的比对以相似内容较多的一章为例。蒋迪娜现为上海海事大学经济管理学院讲师，其博士学位论文的题目为《国际干散货运输市场周期性问题研究》。蒋迪娜论文第三章共18页，近16页内容，与王金明2006年的博士论文《我国转轨时期经济周期波动的特征分析及监测方法的应用研究》第三章的内容几乎完全相同，只有少数内容有所删改。
一名在埃及工作多年的中国从业人员对《环球时报》记者分析称，奇瑞、吉利、华晨等企业深耕埃及十余年，已与当地销售及售后服务企业建立紧密的合作关系，服务网点多，外加奇瑞等品牌的保有量超过十万，零配件产品丰富程度与日韩竞品差距较小，成本大大降低。埃及汽车经销商艾哈迈德对《环球时报》记者说，以奇瑞为例，该公司与在埃韩国第一大汽车品牌现代在售后方面选择的都是埃及最大的售后服务商，两者都在埃及设有组装厂，零配件供应商也是同一家。
